Fräsa eller lägga nytt ovanpå? Så räknar fastighetsägare på asfalten

För den som äger en företagsfastighet blir asfalten oftast en fråga först när den syns. Det kan vara en parkering där sprickorna har grenat ut sig, en infart med lagningar i tre olika nyanser eller en lastyta där vattnet står kvar långt efter att regnet slutat. Då ska ytan läggas om, och i offertskedet kommer nästan alltid samma fråga: varför ska vi betala för att ta bort asfalt innan den nya läggs på?

Svaret handlar om höjder. Varje nytt lager asfalt bygger på ytan. På en öppen grusplan spelar det liten roll, men en företagsparkering har brunnar, kantsten, entréer, portar och anslutningar mot gatan. Läggs den nya beläggningen direkt ovanpå den gamla hamnar ytan högre än allt den ska ansluta mot. Brunnslocken blir små gropar, kantstenen krymper och vid porten uppstår en tröskel som truckar, barnvagnar och rullstolar får ta sig över.

Vad fräsningen gör

Vid fräsning kör en maskin med en roterande trumma över ytan och tar bort det översta lagret till ett bestämt djup. Kvar blir en jämn yta på rätt nivå, och den nya asfalten kan läggas utan att höjderna förskjuts. Den frästa ytan är dessutom sträv, vilket ger det nya lagret bättre fäste än en sliten och blankkörd beläggning.

Metoden används också när hela ytan inte ska läggas om. Ett parti som har satt sig, en skarv som har släppt eller en körbana där däcken har nött ner ytan kan fräsas och lagas för sig. För en fastighetsägare med en stor yta och en begränsad budget kan det vara skillnaden mellan att åtgärda det som faktiskt är trasigt och att skjuta hela ytan framför sig ett år till.

Det som styr kostnaden

Fräsning är ett eget arbetsmoment och syns som en egen rad i kalkylen. Hur stor den raden blir beror i första hand på ytans storlek och hur djupt det ska fräsas. Sedan kommer det praktiska: hur lätt maskinerna kommer fram, hur många brunnar, kanter och detaljer som ska hanteras och vad som ska hända med massorna.

Massorna är en del av svaret på varför steget ofta lönar sig. Fräst asfalt är inte avfall utan kan användas igen i ny asfalt. Larssons Asfaltsservice, ett familjeägt asfaltsföretag i Brämhult utanför Borås, skriver till exempel på sin webbplats att fräsmassan från deras underhållsarbeten återanvänds. Det minskar behovet av nytt material, och det håller nere kostnaden för bortforsling.

Det som är svårare att sätta en siffra på är vad som händer om man hoppar över fräsningen. En yta som har byggts på flera gånger får till slut problem med avrinningen. Fallet mot brunnarna stämmer inte längre, vatten blir stående och fryser, och kanterna börjar vittra. Då har man sparat in ett arbetsmoment men fått en ny underhållspost som kommer tillbaka varje vår.

En part eller flera

I branschen förekommer båda upplägg. En del beställare och entreprenörer köper fräsningen som ett eget uppdrag och låter någon annan lägga den nya beläggningen. Andra vill att en och samma part ansvarar för hela kedjan, från fräsning och eventuell justering av bärlagret till ny asfalt och linjer.

Hos Larssons Asfaltsservice görs fräsning av asfalt på båda sätten. Företaget fräser som ett eget uppdrag åt andra entreprenörer och tar också hela jobbet fram till färdig yta åt fastighetsägare och företag. Larssons arbetar i hela Västsverige, med Borås som utgångspunkt.

För beställaren handlar valet mest om ansvar. Med en part i hela kedjan finns ingen gränsdragning att diskutera om den nya ytan sätter sig vid en brunn efter första vintern. Med flera parter behöver avtalet säga tydligt vem som svarar för nivåerna och vem som svarar för beläggningen.

Vintern är tiden för planering

Fräsning och ny beläggning görs i praktiken under den varmare delen av året, eftersom varm asfalt behöver värme och uppehållsväder för att kunna läggas och packas ordentligt. Det gör hösten och vintern till den tid då arbetet planeras. Den som vill ha en ny parkering klar till sommaren behöver ha bestämt omfattningen i god tid innan säsongen börjar.

Ett platsbesök under vinterhalvåret kan ändå ge mer än man tror. Det är då man ser var det bildas is, vilka brunnar som inte tar emot vattnet och var kanterna har börjat släppa. Den informationen är svår att få fram en torr dag i juni, när ytan ser hel ut på avstånd.

Frågor att ställa i offertskedet

När offerterna kommer är det lätt att jämföra slutsumman och inget annat. För asfalt säger den siffran ganska lite om vad som faktiskt ingår. Några frågor brukar reda ut skillnaderna mellan två anbud som ser lika ut.

Ingår fräsning, och till vilket djup? Hur hanteras brunnar, kantsten och anslutningarna mot entréer och portar? Vad händer med de frästa massorna, och vem står för transporten? Ingår justering av bärlagret där ytan har satt sig? Och vilken garanti lämnas på arbetet?

En offert som svarar på de frågorna går att jämföra med en annan. Den gör det också lättare att planera underhållet av asfaltytorna de kommande åren, eftersom fastighetsägaren vet vad som lades och var. Larssons lämnar fast offert efter ett kostnadsfritt platsbesök och tar även löpande underhåll åt företag och fastighetsägare som vill ha ytorna omhändertagna över tid.

För den som har parkeringen i underhållsplanen för nästa år är det alltså nu frågorna bör ställas. När beläggningsbilen står på gatan är de flesta beslut redan fattade.